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2016年11月19日 星期六

航空市場爆炸性增長 中國鬧機師荒

隨著經濟快速增長,中國的航空市場也呈現爆炸性的發展。美國飛機製造商波音公司估計,中國的商用機隊規模將在未來20年內增長近三倍,屆時將出現高達10萬名飛行員的缺口──佔全世界機師需求總量的近四分之一



《明鏡譯報》編譯  方小祖

綁住培訓機師不讓走

擁有馬克思主義碩士學位的余宗華(Yu Zonghua,音譯),從小就喜歡飛機,他在福建大學畢業後,原本有過一次可以翱翔天空的機會,但他選擇繼續進修深造。沒想到,完成碩士學業後,命運再次將他引向藍天。

那時我26歲,剛讀完三年碩士,余宗華回憶當時的情形。廈門航空的招聘人員剛好在我隔壁的辦公室舉辦面試,所以我就過去跟他說:嗨,我剛剛完成我的馬克思主義碩士學位,你能給我一個機會飛飛看嗎?招聘人員說好,所以我就一步一步走到今天這裡了。

美國航太雜誌Air & Space Magazine筆下的余宗華,剛結束不到14個月的飛行訓練,順利在美國亞歷桑納州鳳凰城的泛亞航校(TransPac Aviation Academy)取得商業飛行執照。即將和他一起學成歸國的還有另外近360位學員,每一位高達10萬美元的學費跟生活費用全由雇用這些學員的航空公司買單,而他們則必須以簽下終身合約作為交換。

目前中國的航空市場相當可觀,特別是通用航空,境外航空培訓機構派格瑟斯國際公司(Pegasus International Resources Inc.)副總經理徐以誠(David Hsu)受訪時表示。他說,2012年前所有空域基本由中國軍方控制,當時飛行員培訓計畫也相當有限。

文章指出,中國目前正在考慮對通用航空開放1000米以下的空域,而民航總局則建議開放3000米以下的低空。雖然軍方尚未拍案批准,但見影開槍的業者們已開始掀起一陣飛行員培訓和硬體設備採購狂潮。據悉,自民航總局發言後,已有逾200家公司申請通用航空有關證照,多數為企業或私人飛行;而民航業者則是朝收購和擴大培訓計畫前進。

隨著經濟快速增長,中國的航空市場也呈現爆炸性的發展。美國飛機製造商波音公司估計,中國的商用機隊規模將在未來20年內增長近三倍,屆時將出現高達10萬名飛行員的缺口──佔全世界機師需求總量的近四分之一。

然而,中國國內12個民航院校的招生早已滿載,但每年卻僅可產出12001400名合格的商業飛行員。航空公司在無計可施的情況下,只得每年花費1.62億美元將旗下80%的新招學員送至美國、歐洲及澳大利亞等地培訓。

在商言商,航空公司花了大錢將學員送到國外培訓,自然希望飛行員為公司賣命,因此勞動合同的訂定十分嚴苛。據《北京晚報》指出,有些航空公司會先行墊付培訓費,學員培訓合格後簽約進入公司,再用之後的工資償還學費,在這種情況下,飛行員和航空公司至少要簽訂長達20年的合約。更甚者還有民航業者訂出長達99年的勞動合同期限,幾乎與賣身契無異。

如果飛行員選擇跳槽,情況可能更糟糕。日前江西省法院即判定兩名欲辭職的中國東方航空飛行員不得終止勞動合同,否則必須支付500萬人民幣的賠償金;案件的賠償金額甚至高於一般行情(約350萬)。在巨額賠償金的恫嚇下,中國當地的飛行員流動率自然不高。

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