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2016年11月6日 星期日

為何華府應接受中國的新絲路政策?

《明鏡譯報》編譯 施夷光   過去三千年來,中國數次“西進”展現其雄厚的經濟實力,第一次是在公元前二世紀的漢武帝時期,中國王朝統治者發展了古絲綢之路,與遙遠的中亞和地中海居民進行貨物交易



最後,隨著蒙古帝國的垮台,以及歐洲的海運貿易崛起,古絲綢之路也逐漸沒落下去。

“一帶一路”隱含中國的西進野心

第二次是公元15世紀期間,明朝三寶太監鄭和奉明成祖之令,率領船隊七次下西洋,牽起中國與太平洋和印度洋沿岸國家的聯繫,但遠航事業發展不到30年,明成祖駕崩之後,繼位的明仁宗召回了鄭和船隊,並實施海禁,使中國航海事業從此陷入了沉寂,隨後大部分的注意力便轉移至東部與南部的鄰國。

如今,中國似乎再度興起蓬勃的“西進”野心,美國能源安全委員會高級顧問蓋爾‧拉夫特(Gal Luft)於《外交事務》撰文指出,北京當局2013年宣布的“一帶一路”是中國迄今最具野心的戰略,透過一系列的基礎設施投資計畫,欲串聯起歐亞大陸與東非的各個國家。

雖然中國官員對外表示,“一帶一路”的目標是希望促進亞洲許多發展中國家的繁榮,經由建設機場、深水港、光纖網絡、鐵道公路以及搭建石油與天然氣管線,來帶動這些國家的經濟成長,但拉夫特認為,“一帶一路”背後隱含的抱負是為了拯救中國脫離恐因增長放緩與高債務而引發的經濟衰退。

中國領導人相信,這項基礎設施倡議可以為中國企業創造新的市場,同時給銀行與國營企業打了一劑強心針,以撫平外界的不滿,並避免威脅到中共目前的領導地位。

除此之外,“一帶一路”亦是即將塑造歐亞大陸未來的重大計畫,拉夫特指出,“一帶一路”主要涵蓋兩大部分:一個是陸上經濟走廊,也就是中國統稱的“絲綢之路經濟帶”,另一個則是“21世紀海上絲綢之路”,將橫貫南海、印度洋和地中海。根據《衛報》報導,“一帶一路”將從太平洋延伸至歐洲的心臟地帶,擬於接下來三十年投入四兆美元來刺激投資,中國亦可藉機拉攏沿線的能源國家(佔世界能源儲備70%)。

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